德國頒布“氣候保護計劃2030”，改善本國環(huán)境
環(huán)境問題一直以來都是德國的"心腹大患"，為此聯(lián)邦政府一直致力于改善本國的環(huán)境問題，就在9月20日，當天德國聯(lián)邦政府發(fā)布"氣候保護計劃2030"。此次政策的頒布旨在改善本國的溫室氣體排放。為此德國聯(lián)邦政府大力推動本國的電動汽車行業(yè)的發(fā)展。此外，德國還將對電池生產(chǎn)、二氧化碳的儲存與利用等領域的研發(fā)提供資助。
2020失敗2030再戰(zhàn)
事實上，之所以要出臺"氣候保護計劃2030"，是因為默克爾表示，德國原計劃在2020年前將溫室氣體較1990年減少40％的目標可能無法實現(xiàn)。另外，德國原計劃在2020年電動車保有量突破百萬輛的目標也宣告失敗。因此，新目標設定到2030年將溫室氣體排放比1990年減少55％，并實現(xiàn)600萬輛電動車上路。默克爾說，希望新計劃能夠推動德國實現(xiàn)新的減排目標。
大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企對于政府出臺"氣候保護計劃2030"表示歡迎。迪斯表示，該計劃是一個積極的信號，證明了大眾集團全面電動化戰(zhàn)略的正確。"我們需要改變我們的交通出行方式。未來幾年，汽車將拋去它的環(huán)保負面特征，變成安靜、安全以及清潔的交通工具。"迪斯如是說。據(jù)悉，包括奧迪、保時捷和賓利在內的大眾集團旗下12個品牌計劃，到2028年在全球推出近70款電動車型，生產(chǎn)2200萬輛電動汽車。
交通領域引入碳定價
當?shù)貢r間9月12日，德國總理默克爾出席本屆法蘭克福車展并發(fā)表演講，她一方面強調了德國汽車行業(yè)對于就業(yè)和經(jīng)濟增長所發(fā)揮的巨大作用，另一方面也呼吁該國汽車行業(yè)承擔起達成應對氣候變化目標的責任，以實現(xiàn)歐盟2030年以前將交通領域二氧化碳排放減少40％的承諾。德國財政部長奧拉夫·朔爾茨表示，氣候變化示威活動為政府敲響了"警鐘"。8天之后，德國"氣候保護計劃2030"正式出臺。
長期以來，德國碳排放市場主要參考的是歐盟排放交易體系，該體系主要針對發(fā)電行業(yè)、能源密集型行業(yè)的二氧化碳排放設定了總體限制。而現(xiàn)在，減排"壓力山大"，讓德國政府不得不擴大碳排放交易市場的范圍，將交通領域也納入進來。
燃油價格將水漲船高
根據(jù)估算，德國政府從2021年開始實施這一計劃，將使該國普通燃油車車主的加油成本每次提高1歐元以上。從2026年開始，這一成本將增加到4歐元～6歐元。大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，德國政府緩慢上調汽油和柴油價格，以保護低收入者、通勤者和小型企業(yè)的做法是正確的。不過，一些人也對燃油價格即將上漲表示不滿，他們認為政府的目標應該是"讓燃料更清潔"，而不僅僅是提高汽油和柴油價格。
當前，德國電動汽車保有量遠低于政府當初所設定的目標。增加燃油成本有助于促使消費者購買節(jié)能汽車，提高電動汽車的普及率。德國商業(yè)銀行分析師英戈·拉姆明表示："碳交易的范圍得到擴展將令人興奮。"拉姆明跟蹤歐盟排放交易市場已有十多年，"碳定價將確保在最具成本效益的領域減少溫室氣體排放。"他說。
作為世界上有數(shù)的幾個經(jīng)濟大國，德國一直以來所以張的經(jīng)濟不外乎出口貿(mào)易、旅游、藝術等等的工業(yè)上面。很大部分的人員都是因為德國社會福利待遇才選擇移民德國。如今，德國經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)較為穩(wěn)定。需要注意本國的環(huán)境問題啦！想了解更多關于德國的信息，請持續(xù)關注德國移民網(wǎng)！
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