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　　飛機、火車和汽車，更不用說公共汽車、輪船和自行車：德國擁有歐洲最好的公共交通系統之一，提供全套國內旅行選擇。與主要內陸國家不同的是，它還提供了在其主要河流上旅行的大量機會——最好的慢速旅行，在這種情況下，到達目的地與旅行的理由一樣多。服務在萊茵河、摩澤爾河和易北河等干流河上運營，一般在 4 月至 10 月期間;相關目的地提供了詳細信息。價格比鐵路貴，但這并不是重點。

　　德國交通

　　空運

　　除國家航空公司漢莎航空外，柏林航空和赫伯羅特快運等廉價航空公司每天提供遍布全國的航線，單程票價低至 30 歐元(含稅)。漢莎航空的航班更貴，但仍然物有所值，航線數量最多，起飛頻率最高。這些可以在漢堡-慕尼黑等熱門目的地之間每小時一班，與同一趟火車相比，這條路線可節省五個小時。提前預訂——至少提前兩周——提供可觀的折扣。

　　乘火車

　　由德國鐵路公司運營的備受贊譽的國家鐵路系統非常棒，但并不像您想象的那么完美。火車可能會晚幾分鐘，罷工也不是未知的。盡管如此，火車仍然是公共交通的主力軍，國家有充分的理由為其高效的私有化系統感到自豪。其 43,900 公里的賽道是歐洲最寬的賽道;火車頻繁——通常每小時一班，高峰時段有額外服務;總是干凈的;價格公道，周末、區域和其他折扣通常有助于增加交易的吸引力。

　　鐵路之王是旗艦城際特快(ICE) 列車，其運行速度高達 300 公里/小時，提供最舒適的體驗，包括小酒館。預訂時，您還可以在手機信號增強的區域申請座位，或者根本沒有。沒有城際(IC) 和國際歐洲城(EC) 火車那么快或快，盡管它們以 200 公里/小時的速度行駛，并且仍然有電力終端和自助餐車。本地火車以快速的InterRegio-Express (IRE) 方式出現，穩定的Regional-Express (RE) 火車然后是緩慢的本地Regionalbahn (RB)，它們往往在途中的每個車站停靠。在城市，Stadt-Express (SE) 列車或通勤 S-Bahn 列車也運行。

　　坐巴士

　　德國巴士服務的存在主要是為了補充德國的火車，因此您只需要在旅程的最后一段或在鐵路網絡薄弱的哈茨、圖林根森林、黑森林或巴伐利亞阿爾卑斯山等農村地區使用它們。區域公司運營本地服務，頻率從每 20 分鐘左右到每天甚至更少，大多數路線計劃為從清晨到傍晚的通勤者提供服務。周末服務可能會枯竭。此外，巴士不需要遵守嚴格的時間表，因此可能會比公布的時間早出發——僅使用印刷的時間表作為指南并提前到達。唯一的例外是終點站，在城市中稱為Busbahnhof或Zentral Omnibus Bahnhof(ZOB) 并且無處不在，靠近火車站。車票可從售貨亭或司機處購買。如果您打算在一個地區廣泛旅行，請詢問日卡 ( Tageskarte ) 或周卡 ( Wochenkarte )。

　　開車

　　任何本國或國際駕照的持有者都可以在德國開車，前提是他們手頭有。如果駕駛自己的汽車，您還需要車輛登記文件和有效的第三方保險證書。如果自己開車，也請注意，越來越多的城市(截至 2010 年為 32 個)已實施低排放區以減少尾氣排放。位于中央“綠區”的車輛必須貼有“排放徽章”(Umwelt Plakette)，該徽章可從維修中心、經銷商和 MOT ( Tüv ) 購買，價格約為 10 歐元) 站，或通過網站 www.tuev-nord.de(德國北部)和 www.tuev-sued.de(德國南部)。實際上，這意味著 93 年前的汽油車型和 97 年前的柴油車將無法通過，除非改裝催化轉化器。理論上，車輛進入沒有徽章的綠區將被罰款，但對外國人仍有一些寬大處理。

　　德國最著名的主要道路是三車道或四車道的高速公路(高速公路)，用藍色標志和 A 前綴表示。眾所周知，沒有整體速度限制，盡管許多路段，特別是城鎮附近的路段確實有速度限制(帶紅色邊緣的白色標志)。如果您通過一個帶有三個對角線的圓形白色標志，這意味著您正在進入一個沒有速度限制的路段，盡管 130 公里/小時通常是推薦的限制。但即使在這里，您也常常會忘記開著自己的寶馬以 200 公里/小時的速度狂奔的幻想，因為交通通常很擁擠，東西方泛歐路線尤其擠滿了卡車司機。重大道路工程和事故似乎也經常出現問題，這有助于解釋全國對交通擁堵的癡迷(Staus)。所有這些也許也一樣，因為如果您以保險公司認為的超速發生事故，他們可能不會賠付;警方在推卸責任時會考慮速度。

　　二級B線(Bundesstrassen)通常是雙車道，重型路段三車道，限速100公里/小時。市區限速50公里/小時。所有路線都是免費的。

　　現場超速罰款是根據所涉及的速度按滑動比例發出的。交警是公平但堅定的——不要指望以無罪辯護來逃避罰款。血液酒精的最大限量為 0.5mg/l。對超過限額的人處以嚴厲的處罰——高額罰款，可以吊銷駕照——即使是那些發生事故但低于限額的人，也可以暫時沒收駕照和車輛。除免提裝置外，禁止在駕駛時使用手機。

　　在高速公路上，每 1.5 公里就有一個緊急電話提供故障服務;要求Strassenwachthilfe。電話連接到德國的主要汽車組織 Allegmeiner Deutscher Automobil Club(ADAC;細分線 01802/22 22 22;adac.de)，隸屬于英國 AA、美國 AAA 和加拿大 CA，但請根據您自己的細分檢查承保范圍服務。

　　騎自行車

　　在德國騎自行車很容易：許多小路都有專用的自行車道，自行車道通常建在人行道上的城市也是如此。當您在城鎮中被迫上路時，您會受到司機的尊重，而不是撞到路邊。長途自行車道網絡通常沿著易北河、多瑙河或萊茵河等主要河流行駛，如果不是因為所涉及的距離，那么在目的地之間騎自行車成為一個有吸引力的前景——德國以歐洲標準來看似乎很大。但是，所有火車都禁止 ICE 服務，只要您購買了額外的Fahrrad-Karte，就可以容納自行車(自行車票)，IC 和 EC 服務的費用為 9 歐元(使用鐵路卡時為 6.50 歐元)，通常有專門的車廂，當地服務和 S-Bahn 的費用為 4.50 歐元或免費，具體取決于州。您還可以在呂根島或敘爾特島等熱門旅游區的巴士上找到自行車架，并且幾乎所有渡輪服務都允許使用自行車。所有騎自行車的人必須在夜間使用前后燈騎行。

　　城市中廣泛提供自行車出租服務，通常從 Hauptbahnhof;Deutsche Bahn 網站列出了 50 Fahrrad-Vermietstationen 的聯系方式(自行車出租站)。DB 推出并運行的一項非常方便的創新是 CallBikes。銀色和紅色自行車可以在一天中的任何時間租用，每分鐘 0.08 歐元(每 24 小時最高 15 歐元)，無需押金或最低費用。用戶需要注冊信用卡(0700/05 22 55 22，callabike.de)。注冊后，只需撥打自行車側面的個人號碼并接收電子密碼即可打開鎖;您手機的強制性注冊意味著您的帳戶將在您致電時自動扣除。要將自行車放下，您可以將其放在任何街角，然后撥打密碼以鎖定自行車并將其位置作為錄音信息留下。參與城市包括柏林、法蘭克福、科隆、慕尼黑、斯圖加特和卡爾斯魯厄。否則，旅館是自行車租賃的絕佳來源，或許多自行車店提供每天約 10 至 15 歐元的租金;咨詢當地旅游局。

　　城市交通

　　德國的市政交通幾乎總是高效且價格合理。主要城市中大多數系統的基石是兩個鐵路系統，街道上有公共汽車和有軌電車作為補充。一旦登上其中任何一個，發光的標志和公告確保很容易找到正確的停靠點。車票可從車站售票機、電車或巴士司機處獲得——但請務必在旅行時通過刷票進行驗證。未經驗證的機票與根本沒有機票一樣好，并且會導致抽查罰款。

　　大多數市中心系統的支柱是U-Bahn，它干凈、準時且很少擁擠。它們在地下和地上運行，覆蓋了中心的大部分地區：火車通常從凌晨 4 點運行到凌晨 12.30 左右，并且在大都市的周五和周六整夜運行。在這些時間之外，他們的路線通常由夜間巴士覆蓋 - 由帶有前綴“N”的數字表示。的的S-Bahn系統是一個獨立的郊區火車網絡，主要在地面上運行，更適合快速長距離行駛，通常每個站點之間的距離更大。在中小城鎮，有軌電車或公共汽車取代地鐵成為城市交通的核心，運營著一個電路網絡。否則，操作方法保持不變，唯一的例外是您可能必須直接從司機處購買車票，而不是從停靠點的自動售貨機購買。

　　交通網絡通常分為 A、B、C 或 1、2、3 等區域，票價根據其到達范圍而有所不同。基本單人票稱為Einzeltickets，或者您通常可以購買更便宜的Kurzstrecke，這是一種短程票，允許在有限數量的站點(無回程或轉機)中旅行。購買一日票通常會更便宜——注意團體票。短期城市游客的另一種可能性是城市旅游局推廣的卡，提供 48 或 72 小時的無限旅行以及城市景點的折扣門票。如果不是以其城市命名，它通常被稱為歡迎卡。

　　聲明：本文圖片來源于網絡。